Mașinile de dragare au un volum mic și o capacitate a rezervorului de combustibil, rezultând o cantitate mică de ulei lubrifiant. În timpul funcționării, temperatura uleiului este ridicată, necesitând ca uleiul de lubrifiere să aibă o bună stabilitate termică și rezistență la oxidare.
Datorită mediului dur al apei râului, cu un conținut ridicat de praf de cărbune, praf de rocă și umiditate, uleiul lubrifiant este inevitabil contaminat de aceste impurități. Prin urmare, uleiul lubrifiant pentru dragele cu aspirație trebuie să aibă proprietăți bune de prevenire a ruginii, rezistență la coroziune și anti-emulsionare; iar performanța sa nu ar trebui să se schimbe semnificativ atunci când este contaminată, ceea ce înseamnă că ar trebui să aibă o sensibilitate scăzută la contaminare.
Mașinile-în aer liber se confruntă cu variații semnificative de temperatură între vară și iarnă, iar unele regiuni au, de asemenea, diferențe mari de temperatură diurnă. Prin urmare, vâscozitatea uleiului de lubrifiere ar trebui să se modifice minim cu temperatura. Ar trebui să împiedice vâscozitatea uleiului să devină prea scăzută la temperaturi ridicate, ceea ce ar împiedica formarea unei pelicule de lubrifiere și ar împiedica lubrifierea corectă. Pe de altă parte, ar trebui să împiedice, de asemenea, să devină prea mare vâscozitatea la temperaturi scăzute, ceea ce ar face dificilă pornirea și funcționarea.
Pentru unele mașini și echipamente de dragare (compuse din: dispozitiv de antrenare, dispozitiv de transmisie etc.), în special cele utilizate în minele în care sunt predispuse să apară incendii și accidente, sunt necesari lubrifianți cu rezistență bună la foc (fluide rezistente la foc-), iar uleiurile minerale inflamabile nu trebuie utilizate.
Lubrifiantul trebuie să aibă o bună compatibilitate cu componentele de etanșare pentru a preveni deteriorarea garniturilor.
